Perdana Menteri Inggris, Boris Johnson ingin membangun jembatan sepanjang 35 kilometer di atas Laut Irlandia untuk menghubungkan Skotlandia dan Irlandia Utara. Namun rencana ini masih tetap diperdebatkan.
Downing Street mengonfirmasi pekan ini bahwa Johnson telah memerintahkan pekerja kelayakan jembatan yang akan menghubungkan pelabuhan Portpatrick Skotlandia dengan Larne, sebuah pelabuhan feri di County Antrim.
Dijuluki "Jembatan Boris", kritikus telah menolak proposal tersebut dan dianggap sebagai pengalihan isu atas masalah lain.
"Secara teknis layak, namun menantang, itu berada di ujung apa yang telah dicapai teknik sipil sejauh ini," kata Dr John McKinley, seorang dosen senior di bidang teknik di Queen’s University, Belfast, Irlandia Utara, dikutip dari South China Morning Post, Rabu (12/2).
Jika akan dibangun, jembatan itu akan melintasi air yang kedalamannya lebih dari 300 meter di beberapa tempat. Tentunya dibutuhkan serangkaian dukungan untuk menahan struktur tetap di tempatnya, seperti jembatan Oresund sepanjang 7,8 kilometer, yang menghubungkan Swedia ke Denmark.
Panjang jembatan yang diusulkan ini masih lebih pendek dibanding Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macau yang sepanjang 55 kilometer.
Jembatan Boris ini juga tidak akan menjadi struktur yang mencakup bentangan terbesar di perairan terbuka. Karena penghargaan itu didapatkan oleh Jembatan Teluk Hangzhou sepanjang 36 kilometer di China.
Advertisement
Tantangan Besar
Namun kedalaman dan iklim Laut di Irlandia akan jadi tantangannya, siapa pun yang membangunnya akan menghadapi kendala lain.
Jembatan harus membentang di bawah Beaufort's Dyke, tempat pembuangan sampah lepas pantai terbesar di Inggris dari amunisi konvensional dan kimia yang dibuang setelah Perang Dunia II.
Menurut surat kabar Skotlandia Herald, tanggul itu terletak hanya 11 kilometer dari Portpatrick. Kementerian Pertahanan memperkirakan ada 14.500 ton roket artileri yang diisi dengan gas fosgen serta dua ton drum logam berlapis beton, diisi dengan limbah radioaktif, dibuang di sana pada tahun 1950-an.
"Tempat pembuangan amunisi sangat tidak diketahui, dan ketidakpastian adalah tantangannya. Kami hanya tidak tahu apa yang ada di sana, di mana itu, dan dalam kondisi apa. Konstruksi di mana saja di tanggul akan berisiko," kata McKinley kepada South China Morning Post.
Kedalaman air juga membuat pembangunan jembatan sangat berbahaya, beberapa orang bahkan mengatakan tidak mungkin.
"Persimpangan Hong Kong tidak melintasi perairan yang dalam dan itu adalah tantangan besar jika Anda membangun pondasi yang dalam," kata Ian Firth, salah satu insinyur jembatan terkemuka dunia, yang bertanggung jawab atas konsep desain Jembatan Stonecutters di Hong Kong.
"Saya tidak akan mengatakan itu tidak mungkin. Yang perlu adalah studi yang tepat tentang bagaimana hal itu bisa dilakukan, apakah itu akan menjadi struktur mengambang atau terowongan. Tapi masalah besarnya bukan masalah teknis, melainkan ekonomi, politik dan sosial," katanya.
Johnson percaya jembatan itu bisa menjadi cara untuk menyatukan Inggris setelah Brexit. Pemimpin Partai Nasionalis Skotlandia Nicola Sturgeon menanggapi dingin rencana itu.
"Jika dia ingin membuktikan bahwa ini bisa dilakukan dan itu layak dan dapat disampaikan, mari kita lihat sejauh mana dia bisa melakukannya."
Reporter Magang : Roy Ridho
